SUMITOMO FINE CYCLO for presisjon
1 .LAV BAKSLAG
Lave ryggvipper med stabil optimal belastningsbalanse er oppnådd.
2.Kompakt
De tre buede platene brukes til å fordele belastningen og gjøre den mer kompakt.
3. Høyhastighets akselstøttetype
Siden høyhastighetsakselen støttes av lageret, er den anvendelig for spesifikasjonen der den radielle belastningen påføres uten behov for tilleggsdeler.
4 .低振mov
Den tre buede platen sørger for optimal belastningsbalanse.
5. Høy
Stivheten ble forbedret ved å øke antall utgangsstifter og fordele belastningen.
6. 高效率
Høy effektivitet oppnås ved rullefriksjon og optimal lastbalanse.
7
Kontinuerlige kurvetenner med et stort antall samtidige abutments er motstandsdyktige mot støt,
I tillegg brukes høykarbon-høykrom-lagre som er sterke i slitestyrke og slag for hovedreduksjonsmekanismen, slik at levetiden er lang.
8. God vannretensjon
Siden utgangsflensen og reduksjonsdelen kan separeres, er vedlikehold enkelt.
9. God montering
Siden fett injiseres, kan det settes sammen i enheten som den er.
2FA-serien
(Arvet styrkene til FA-serien og utvidet 1FA-seriens eksterne laststøttefunksjon ytterligere.)
1) Stivhet og TAPT BEVEGELSE
Hysteresekurven viser forholdet mellom belastningen og forskyvningen (skruevinkelen) til lavhastighetsakselen fra lavhastighetsakselsiden til nominelt dreiemoment, og belastningen påføres sakte for å kontrollere høyhastighetsakselen.
Denne hysterisekurven er delt inn i to deler: forvrengning rundt 100 % av det nominelle dreiemomentet og forvrengning rundt 0. Førstnevnte kalles en fjærkonstant, og sistnevnte kalles LOST MOTION.
Vårkonstant...
TAPET BEVEGELSE ····Gjengevinkel ved ±3 % av nominelt dreiemoment
Tabell 1 Ytelsesverdier
Type nr. Nominell dreiemomentinngang
1750 rpm
(kgf)TAPT BEVEGELSE fjærkonstant
kgf/bue min
måle dreiemoment
(kgf) mistet bevegelsen
(bue min)
A1514.5±0.441bue min28
A2534±1,0210
A3565±1,9521
A45135±4,0545
A65250±7,5078
A75380±11.4110
Merk) bue min betyr "vinkel" del.
Fjærkonstanten representerer en gjennomsnittsverdi (representativ verdi).
(Eksempel på beregning av skruevinkel) topp
Bruk A35 som eksempel, beregne skruevinkelen når dreiemoment brukes i én retning.
1) Når lastmomentet er 1,5 kgf*m (når lastmomentet er i området for tapt bevegelse)
2) Ved belastningsmoment 60kgf*m
2) vibrasjon
Vibrasjon betyr vibrasjon [amplitude (mmp-p), akselerasjon (G)] på skiven når en treghetsbelastning er installert på skiven montert på lavhastighetsakselen og rotert av en motor.
Figur 2 Vibrasjonstannsvinghjulsvibrasjon (lavhastighetsrotasjon)
(Måleforhold)
form
treghetsmoment på lastsiden
måleradius
Montering dimensjonsnøyaktighetFC-A35-59
1100 kgf cm sek^2
550m
Se figur 7, 8 og tabell 8
3) Vinkeloverføringsfeil
Vinkeloverføringsfeilen betyr forskjellen mellom den teoretiske utgangsrotasjonsvinkelen og den faktiske utgangsrotasjonsvinkelen når en vilkårlig rotasjon er lagt inn.
Fig. 3 Feilverdi for vinkeloverføring
(Måleforhold)
form
belastningstilstand
Montering dimensjonsnøyaktighetFC-A35-59
ingen last
Se figur 7, 8 og tabell 8
4) Løsemoment uten belastning
Løsemoment uten belastning betyr dreiemomentet til inngangsakselen som kreves for å rotere reduksjonsmotoren under tomgangstilstand.
Fig. 4 Ulast løpende dreiemomentverdi
Merk) 1. Figur 4 viser gjennomsnittsverdien etter operasjon.
2. Måleforhold
hustemperatur
Monteringsdimensjonal nøyaktighet
Smøremiddel 30℃
Se figur 7, 8 og tabell 8
fett
5) Øk startmomentet
Akselerasjonsstartmomentet betyr dreiemomentet som kreves for å starte reduksjonen fra utgangssiden i ubelastet tilstand.
Tabell 2 Momentverdi for økt oppstart
Modell økende hastighet startmoment (kgf)
A152.4
A255
A359
A4517
A6525
A7540
Merk) 1. Figur 4 viser gjennomsnittsverdien etter operasjon.
2. Måleforhold
hustemperatur
Monteringsdimensjonal nøyaktighet
Smøremiddel 30℃
Se figur 7, 8 og tabell 8
fett
6) Effektivitet
Figur 5 Effektivitetskurve
Effektiviteten endres avhengig av inngangsrotasjonshastighet, belastningsmoment, fetttemperatur, retardasjon, koking, etc.
Figur 5 viser effektivitetsverdiene for inngangsrotasjonshastigheten når katalogens nominelle lastmoment og fetttemperatur er stabile.
Effektiviteten vises på en linje med en bredde som tar hensyn til endringer på grunn av modellnummer og reduksjonsforhold.
Figur 6 Effektivitetskalibreringskurve øverst
Korreksjonseffektivitetsverdi = effektivitetsverdi (Figur 5) × Effektivitetskorreksjonsfaktor (Figur 6)
hoved)
1. Når lastmomentet er mindre enn det nominelle dreiemomentet, går verdien av virkningsgraden ned. Se figur 6 for å finne effektivitetskorreksjonsfaktoren.
2. Hvis dreiemomentforholdet er 1,0 eller mer, er effektivitetskorreksjonsfaktoren 1,0.
7) Høyhastighets aksel radiell belastning/skyvekraft
Når et gir eller trinse er montert på en høyhastighetsaksel, bruk det innenfor området der radiell belastning og skyvebelastning ikke overstiger de tillatte verdiene.
Kontroller den radielle belastningen og skyvekraften til høyhastighetsakselen i henhold til ligning (1) til (3).
1.radial belastning Ｐｒ
2. Skyvelast Ｐａ
3. Når radiell last og skyvelast virker sammen
Pr: radiell belastning [kgf]
Tl: dreiemoment overført til høyhastighetsakselen til reduksjonsgiret [kgf ]
R: Radius [m] for stigninger for tannhjul, tannhjul, trinser, etc.
Pro: Tillatt radiell belastning [kgf] (tabell 3)
Pa: Skyvelast [kgf]
Pao: Tillatt skyvebelastning [kgf] (tabell 4)
Lf: Lastposisjonskoeffisient (tabell 5)
Se: Tilkoblingskoeffisient (tabell 6)
Fs1: Effektkoeffisient (tabell 7)
Tabell 3 Tillatt radiell belastning Pro(kgf) topp
Modellnummer input rotasjonshastighet rpm
4000300025002000175015001000750600
A15232526283031363942
A25343740434547545964
A35 5053576063727985
A45 626770738492100
A65 90951001141261335
A75 120126144159170
Tabell 4 Tillatt skyvelast Pao(kgf)
Modellnummer input rotasjonshastighet rpm
4000300025002000175015001000750600
A15252932353740485662
A25374246515559718290
A35 6166747884102111111
A45 103114122131131131131
A65 147147147147147147
A75 216232282323327
Tabell 5 Lastposisjonsfaktor Lf
L
(mm) Modellnr.
A15A25A35A45A65A75
100.90.86
150.980.930.91
2012.510.960.89
251.561.251.090.94
301.881.51.30.990.890.89
352.191.751.521.130.930.92
40 21.741.290.970.96
450 1.961.451.020.99
50 2.171.611.141.09
60 1.941.361.3
70 1.591.52
80 1.821.74
L (mm) når Lf = 1 162023314446
Tabell 6 Koblingsfaktor Jf. Tabell 7 Impact factor Fs1
TilkoblingsmetodeJf
Kjede 1
gir 1.25
Registerreim 1,25
Kilerem 1,5
Grad av påvirkningFs1
Når det er liten innvirkning1
Ved lett sjokk 1-1.2
Ved alvorlig sjokk 1,4~1,6
8) Monteringsdimensjonal presisjon
Fig. 7 Monteringsmetode
● CYCLO-redusering FA-serien skal settes sammen basert på ledningen i figur 7 ABC.
● For å maksimere ytelsen til produktet, se tabell 8 for montering av dimensjonsnøyaktighet for design og produksjon.
Figur 8 Montering dimensjonsnøyaktighet topp
● Fordi trykket påføres kassen, bør den indre diameteren til kassen være mindre enn φa.
●Dybden på monteringsflensen bør være mer enn b.
●For å unngå interferens mellom utgangsflensen og reduksjonsdelen, bør monteringsdimensjonen mellom kabinettet og monteringsflensen være M±C.
Den anbefalte nøyaktigheten til monteringsdelen er vist i tabell 8. Installert innenfor koaksialitet og parallellitet
●De anbefalte veiledningene for montering av deler er d, e og f i tabell 8.
Tabell 8 (Enhet: mm)
modellnummer a
maks b
mink
Minimum M±C for midten av installasjonens rotasjonsakse
koaksialitet parallellisme
defghij
A15905415.5±0.3φ115H7φ45H7φ85H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.025/87
A251156521±0.3φ145H7φ60H7φ110H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.035/112
A351446524±0.3φ180H7φ80H7φ135H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.040/137
A451828627±0.3φ220H7φ100H7φ170H7φ0.030φ0.030φ0.040φ0.050/172
A652268633±0.3φ270H7φ130H7φ210H7φ0.030φ0.030φ0.040φ0.065/212
A752628638±0.3φ310H7φ150H7φ235H7φ0.030φ0.030φ0.040φ0.070/237